Commune de Val-de-Travers
Introduction de zones 30 à Fleurier
Cette année, des zones 30 ont été introduites dans tous les quartiers du village de Fleurier. La signalisation a déjà été posée et le marquage commence à être réalisé.
Signalisation et marquage
Après Boveresse, Môtiers, Noiraigue, Travers et Saint-Sulpice, l’introduction de zones 30 dans le village de Fleurier est désormais effective. Les panneaux de signalisation et les totems ont été posés au début de l’été et le marquage a commencé à être réalisé par le service des travaux publics.
Si les zones 30 ne sont pas la panacée permettant de résoudre tous les problèmes sur nos routes et nos rues, elles contribuent toutefois à repenser l’utilisation du domaine public, à limiter les nuisances sonores, à augmenter la sécurité de tous les usagers de la route, à réduire les émissions de CO2 et à favoriser la vie sociale.
Concept de base
Pour mémoire, il est important de rappeler que le modèle souhaité par le Conseil communal est le modèle 50/30, qui prône le maintien de la limitation générale de vitesse de 50 km/h sur les routes principales et les axes de transit et la planification des zones 30 dans les quartiers desservis par la route principale.
Dans ce concept, des zones 30 – voire des zones de rencontre – peuvent également être aménagées lors de situations urbanistiques particulières que l’on peut, par exemple, trouver sur une place de gare, dans un centre de village constitué de nombreux commerces et restaurants ou encore dans une zone fortement touristique.
Ce modèle vise à simplifier et à homogénéiser le régime de circulation des villages qui aide à la lecture de l’espace public pour les usagers. L’objectif visé est de faire prendre conscience à l’usager que lorsqu’il quitte un axe principal, le régime zone 30 fait foi.
À Fleurier, la place de la Gare est d’ores et déjà une zone de rencontre dans laquelle la vitesse est limitée à 20 km/h et des réflexions sont actuellement menées pour introduire une zone 30 ou une zone de rencontre au centre du village entre le pont sur le Buttes à l’ouest et la place du Marché à l’est, en profitant certainement des travaux de réfection de la route cantonale traversant Fleurier qui devraient avoir lieu dans quelques années.
Le Conseil communal ne souhaite nullement contraindre ou importuner les conducteurs de véhicules mais au contraire ambitionne de répondre aux besoins des autres utilisateurs de l’espace public de manière raisonnable.
Actuellement, la Commune travaille sur l’introduction de zones 30 dans les derniers quartiers du village de Couvet qui ne sont pas encore soumis à cette limitation. Finalement, l’an prochain, il sera temps de plancher sur les villages de Buttes et des Bayards.
Rappel des règles dans une zone 30
Même si les zones 30 ne sont plus une nouveauté dans notre commune depuis longtemps, il est utile de rappeler les règles principales qui les accompagnent.
• Les automobilistes, les motocyclistes et les cyclistes ont la priorité sur les piétons. Mais la prudence est de mise pour les conducteurs : ils doivent en effet s’attendre à la présence de pié-tons susceptibles de s’élancer sur la chaussée pour la traverser.
• En général, il n’y a pas de passages pour piétons dans les zones 30. Les piétons peuvent donc traverser là où ils le souhaitent, idéalement aux endroits offrant la meilleure visibilité. Lorsqu’il y a des passages pour piétons, les piétons sont toutefois tenus de les emprunter.
• La priorité de droite s’applique en principe ; des exceptions peuvent toutefois être appliquées pour des raisons de sécurité routière.
• Attention, il ne faut pas confondre les zones à vitesse modérée (zone de rencontre ou zone 30) avec les zones piétonnes. Ainsi, les enfants ne peuvent, par exemple, pas jouer sur la chaussée et gêner le trafic.
Comm.
